McLaren heeft de vaste voorruitafdeling onthuld van zijn open-top Elva Supercar, die later dit jaar aan klanten zal worden geleverd als onderdeel van de ultra-exclusieve 149-unit productierun van het model. Slechts 399 Elvas werd oorspronkelijk in gebruik genomen, gereduceerd tot een serie van 249 en vervolgens tot een kleiner totaal van 149 auto’s in september.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
Prijzen zijn niet onthuld, maar de schermloze ELVA kost £ 1,425 miljoen voordat klanten een van de op maat gemaakte personalisatie -opties toevoegen die worden aangeboden door de speciale operationele divisie van McLaren.
Gulf-Livered McLaren Elva onthuld voor Goodwood Speedweek
Hoewel de voorruitvariant is ontworpen om te voldoen aan de weg-legale vereisten van sommige Amerikaanse staten, zal deze worden verkocht aan iedereen die liever de extra behuizing van vast glas heeft over het Active Air Management System (AAMS) ontwikkeld voor de versie zonder ramen.
Op de schermloze auto neemt het AAMS -systeem lucht binnen door de neus van de elva en kanaliseert het uit de achterkant van de clamshell van de auto met hoge snelheid en over de inzittenden, waardoor een laag snel reizende lucht ontstaat om ze te beschermen tegen hoog snelheid. De voorruit Elva heeft nog steeds geen vast dak of achter of zijramen, terwijl de voorruit nog eens 20 kg toevoegt aan het gewicht van de auto, die nog steeds onder 1.300 kg ligt.
De stroom wordt geleverd door een tweevoudige 4,0-liter V8 met een koppel van 804 pk en 800 nm naar de achterwielen door een zeven-versnellingsbak automatische versnellingsbak met dubbele koppeling met paddle shifters gemonteerd op het stuur.
In termen van prestaties prees McLaren een sprinttijd van 0-62 mph van 2,8 seconden en een tijd van 0-124 mph van 6,8 seconden, in afwachting van definitieve validatie. Er zijn geen verdere specificaties onthuld, maar het extra gewicht en de weerstand van het scherm betekent dat de 0-124 mph-tijd 0,1 seconden langzamer is dan de schermloze variant, mogen die cijfers vasthouden.
Klik hier om onze recensie van de McLaren Senna te lezen …