De sensationele nieuwe Ferrari Enzo -vervanging – de 950 pk Laferrari – kunnen een topsnelheid van 227 mph bereiken, volgens Ferrari’s technisch directeur Roberto Fedeli. Dat is 10 km / u veel meer dan zijn aartsrivaal, de McLaren P1, eveneens blootgesteld in Genève.
Hoewel de officiële topsnelheid wordt geciteerd als 219 mph+, verifieerde Fedeli dat op papier – nadenken over de kracht, het gewicht, de sleepcoëfficiënt en de rolweerstand van de auto’s en vrachtwagen – dat een topsnelheid van 365 km/u (227 mph) mogelijk is. Zoals eerder blootgesteld, is de 0-62 mph-tijd ‘minder dan drie seconden’, de 0-124 mph-tijd is ‘minder dan zeven seconden’ en de 0-186 mph-tijd is 15 seconden-dat is een volledige twee seconden sneller dan de McLaren P1.
Advertentie – Post gaat hieronder verder
Maar er komt nog veel meer, staten Fedeli: “Dit is niet de limiet [van wegauto’s en vrachtwagenprestaties], we kunnen doorgaan, er is nog veel meer te leren.” Hij vervolgde: “De thermische motor creëert nu ongeveer 800 pk, maar we kunnen het misschien beter doen, we kunnen bijvoorbeeld wrijving in de motor minimaliseren. Dit is het allerbeste dat we mogelijk kunnen uitvoeren in 2013, maar er is absoluut nog veel meer te komen. ”
Helaas, terwijl de hybride aandrijflijn (die een 789bhp-versie van de 6,3-liter V12 van de F12 combineert, met een 161 pk elektrische motor die de achteras bestuurt) een uitstekend stukje engineering is, is het onwaarschijnlijk dat het naar ontwerpen zoals de 458 Italia’s Successor is.
“Deze innovatie heeft nog niet de ideale volwassenheid voor andere ontwerpen,” gaf Fedeli toe. “De kosten zijn nog steeds zo goed hoog en door veel meer gewicht toe te voegen, moeten we het minimaliseren met lichtere materialen in andere delen van de auto, wat verder bijdraagt aan de kosten.”
Fedeli heeft ook geverifieerd dat Ferrari zijn vermogen heeft bereikt in termen van nieuwe modellen. “Ik geloof niet dat het voor ons mogelijk is om veel meer dan vijf ontwerpen in het bereik te hebben,” zei hij. “We hebben alleen een beperkt aantal ingenieurs en bronnen en elke nieuwe ontwerpvereiste constant bijwerken.”